شیر یکطرفه:

✅ در ترانسفورماتورهای قدرت بين کنسرواتور و رله بوخهلتس يک دستگاه شير يک طرفه (NON RETURN  VALVE) قرار می گیرد که وظيفه آن ممانعت از تخليه سريع روغن کنسرواتور در هنگام وقوع حوادث مي باشد .وقتی به هر دلیلی نشتی شدیدی در ترانس رخ دهد و روغن با سرعت بخواهد از کنسرواتور به طرف مخزن ترانس سرازیر شود، مکانیزم شیر یکطرفه که در لوله متصل کننده منبع کنسرواتور به تانک هست مانع از خروج روغن می شود و روغن را  داخل کنسرواتور محصور نموده و از هدر رفتن روغن جلو گیری می کند.
🔥 در صورت انفجار یا آتش سوزی ترانسفورماتور و خروج روغن از مخزن، شیر یکطرفه مانع از اضافه شدن روغن داخل منبع انبساط به آتش و افزایش دامنه آتش سوزی می شود.
↔️ در حالت عادی این شیر یکطرفه نیست و ورود و خروج روغن از مخزن به منبع انبساط و بالعکس به راحتی امکان پذیر است. تنها زمانی شیر بسته شده و مانع از خروج روغن به سمت مخزن می شود که سرعت حرکت روغن بین 50 تا 100 لیتر در دقیقه شود (بسته به نوع شیر این عدد تغییر می کند)

قرمز: منبع انبساط
آبی: شیر یکطرفه
سبز: رله بوخهلتز

مکانیزم عملکرد شیر یکطرفه

دسته تعبیه شده برروی شیر یکطرفه دو کاربرد دارد:
1- سیگنال چک
2- بستن ارتباط منبع انبساط و مخزن برای انجام عملیات تعمیر و ...

سبز: رله بوخهلتز
آبی: شیر یکطرفه

مشخصات فنی شیر یکطرفه

💢تابلوي فرمان

🔹قسمت دوم

⚡️همانگونه كه مي‌‌‌دانيم تمام قطع و وصل كليدهاي فشار قوي، راه اندازي و بارگيريها از اتاق فرمان بر روي كماند فرمان صورت مي‌‌‌گيرد براي اين منظور هر يك از كليدهاي فشار قوي، سكسيونرها و بريكرها بر روي كماند فرمان داراي يك كليد به نام كليد فرمان مي‌‌‌باشند اين كليدها معمولاً در محل اصلي كليدها مطابق نقشه مدار الكتريكي بر روي تابلوي فرمان نصب مي‌‌‌گردند.

كليدهاي فرمان ضمن اينكه باعث قطع و وصل سكسيونرها و بريكرها از اتاق فرمان مي‌‌‌شود بايد بوسيله اي وضعيت قرار گرفتن كليدهاي فشار قوي را نيز در اتاق فرمان مشخص مي‌‌‌كند و اپراتور را از وضعيت حقيقي كليد آگاه مي‌‌‌سازد بدين صورت كه اگر كليد فرمان بريكر در حالت وصل باشد اما بريكر موجود در پست درحالت قطع باشد كليد فرمان مزبور بصورت فلاش عدم تطبيق وضعيت كليد را مي‌‌‌رساند بدين منظور در تابلوي فرمان همراه با كليد فرمان نشان دهنده هايي كه معرف وضعيت كليد مي‌‌‌باشد نصب مي‌‌‌گردد.
تابلوهاي فرمان علاوه بر كليدهاي فرمان مجهز به وسايل اندازه گيري نظير آمپرمتر، ولتمتر، واتمتر، وارمتر، فركانس سنج نيز مي‌‌‌باشند تا همواره اپراتور در جريان بار خطوط و مقدار مصرف فيدرهاي خروجي باشد لازم به ذكر مي‌‌‌باشد كه برروي تابلوي فرمان رله اي موجود است بنام فيوز فيلر كه هرگاه خروجي CVT ولتاژ صفر شود (ولتمتر ولتاژ صفر را نشان دهد) رله فیوز فیلر پرچم انداخته و نشان مي‌‌‌دهد كه مدار سنجش داراي عيب مي‌‌‌باشد.

⚡️براي فرمان وصل هر بريكر از اتاق فرمان ابتدا بايد در بريكر مورد نظر شرايط سنكرون برقرار گردد تا شرايط سنكرون برقرار نگردد بريكر فرمان وصل نخواهد گرفت لازم به ذكر مي‌‌‌باشد كه شرايط سنكرون توسط شاسي به رنگ سفيد به نام SYN CALLING انجام مي‌‌‌شود.
 اما شرايط سنكرون به قرار زير مي‌‌‌باشد:
1.  ولتاژ دو سر بريكر
2.  فركانس شبكه
3.  اختلاف فاز
اگر موارد فوق كه شرايط سنكرون مي‌‌‌باشد برقرار نباشد بريكر فرمان وصل نمي‌‌‌گيرد.

⚡️بر روي تابلوي فرمان در كنار هر كليد فرمان بريكر دو كليد وسه شاسي وجود دارد كه به بحث پيرامون هر يك از آنها مي‌‌‌پردازيم:

🔻كليد SYNCHRONIZING:

اين كليد داراي دو وضعيت Auto و Manu مي‌‌‌باشد كه هرگاه كليد فوق در وضعيت Manu باشد بايد حتماً قبل از وصل بريكر شرايط سنكرون توسط شاسي برقرار گردد اما اگر كليد فوق در وضعيت Auto بوده باشد يعني براي وصل هر بريكر نيازي به برقرار شدن شرايط سنكرون توسط اپراتور نمي‌‌‌باشد.

🔻كليد COMMAND CB:

اين كليد نيز داراي دو وضعيت Sub و SCADA مي‌‌‌باشد هر گاه كليد مزبور بر روي Sub بوده باشد بدين مفهوم مي‌‌‌باشد كه مانور اين كليد در اختيار اپراتور پست مي‌‌‌باشد اما اگر اين كليد برروي SCADA بوده باشد يعني اين كليد توسط مركز كنترل خارج از پست كنترل مي‌‌‌شود.
اما سه شاسي به رنگهاي سفيد، مشكي و قرمز نيز در كنار هر بريكر وجود دارند كه شاسي سفيد به نام SYN CALLING شرايط سنكرون را برقرار مي‌‌‌كند و با هر بار فشار اين شاسي در حدود   ثانيه براي وصل بريكر مورد نظر شرايط سنكرون برقرار مي‌‌‌باشد در غير اينصورت شرايط سنكرون به خودي خود از بين مي‌‌‌رود اما شاسي مشكي به نام SYN-CANCEL زماني بكار مي‌‌‌رود كه بخواهيم شرايط سنكرون را بدون وصل بريكر از بين ببريم كه بافشار دادن اين شاسي شرايط سنكرون كه به وسيله شاسي سفيد برقرار شده بود از بين مي‌‌‌رود اما شاسي قرمز به نام  LOCK OUT RESET جهت reset كردن مورد استفاده قرار مي‌‌‌گيرد بدين صورت كه هرگاه بريكر مورد نظر بنا به عللي قطع كرده باشد تا توسط اين شاسي reset  نگردد بريكر فرمان وصل نخواهد گرفت.

#تابلو_فرمان


⚡️علاوه بر موارد ذكر شده در پست های قبل دو نوع رله ديگر به نامهاي CHECK  SYN و SYN GUARD بر روي كماند مشترك در تابلوی فرمان وجود دارد كه نشان دهنده شرايط سنكرون مي‌‌‌باشد اما نحوه عملكرد رله هاي فوق به قرار زير مي‌‌‌باشد:

🔻رله CHECK  SYN:

هرگاه شرايط سنكرون جهت وصل هر بريكر مهيا باشد اين رله عمل كرده و چراغ قرمز رنگ داخل اين رله روشن مي‌‌‌شود كه بيانگر شرايط سنكرون مي‌‌‌باشد.

🔻رله SYN GUARD:

اين رله در كنار رله CHECK  SYN قرار دارد اما نحوه عملكرد اين رله بدين صورت مي‌‌‌باشد كه هرگاه شرايط سنكرون براي وصل هر بريكر مهيا باشد اين رله كه داراي دو پرچم مي‌‌‌باشد پرچم سمت چپ آن پرچم مي‌‌‌اندازد اما اگر شرايط سنكرون براي وصل بريكر مهيا نباشد پرچم سمت راست پرچم مي‌‌‌اندازد.

🔻شاسي TEST LAMP:
از اين شاسي جهت تست پنجره آلارمها از لحاظ روشنايي مورد استفاده قرار مي‌‌‌گيرد.

🔻نشاندهنده SWITCHYARD:
هرگاه كليد REMOT-LOCAL تجهيزات پست بر روي LOCAL باشد اين چراغ روشن مي‌‌‌شود.

🔻كليد KEY OPERATED:
اين كليد داراي دو وضعيت MANU و UNMAN مي‌‌‌باشد كه هرگاه كليد فوق در وضعيت MANU باشد فرمان كليدها در اختياراپراتور پست مي‌‌‌باشد اما اگر كليد در وضعيت UNMAN بوده باشد فرمان كليدهاي پست در اختيار اپراتور نمي‌‌‌باشد.

🔻كليد SYN BYPASS:
اين كليد هم داراي دو وضعیت SYNS و BYPASS مي‌‌‌باشد كه هرگاه كليد فوق در وضعيت SYNS بوده باشد براي وصل بريكر نياز به سنكرون كردن بريكر فوق مي‌‌‌باشد اما اگر كليد در وضعيت BYPASS بوده باشد براي فرمان وصل بريكر نيازي به سنكرون كردن بريكر نمي‌‌‌باشد.

 🔻شاسي ACKNOWLEDGE:
از اين شاسي بر روي كماند مشترك جهت خاموش كردن صداي آژير بكار مي‌‌‌رود.

 ⚡️در پستها بر روي تابلوي فرمان پنجره هايي وجود دارد كه به پنجره آلارم ناميده مي‌‌‌شوند و در صورت بروز عيب و يا خطا در هر قسمت از پست و يا خط پنجره آلارم مربوطه بصورت فلاش ظاهر شده حال به بررسي پنجره آلارمهاي پست 230/63كيلوولت مي‌‌‌پردازيم:

🔻پنجره آلارمهاي قسمت 230 کیلوولت

معمولاً آلارمهاي بخش230 kv بر روي تابلوي فرمان به چهار گروه تقسيم مي‌‌‌شوند:
1.آلارمهاي ترانس
2.آلارمهاي بريكر
3.آلارمهاي خط
4.آلارمهاي مشترك كه بر روي كماند مشترك وجود دارد.

🔻آلارمهاي ترانس روی پنجره الارم

🔸قطع ترانس در اثر عملكرد رله ديفرانسيل TR DIFF PROT TRIP
 TR FEEDER DIFF PROT TRIP
🔸قطع ترانس در اثر عملكرد رله آندر ولتاژ TR u/v PROT TRIP
🔸قطع ترانس در اثر عملكرد حفاظتهاي مكانيكي ترانس
 TR MECHANICAL PROT TRIP
🔸قطع ترانس در اثر عملكرد رله هاي اوركانت و ارتفالت طرف فشار قوي
 TR HV OC/EF PROT TRIP
🔸قطع در اثر عملكرد رله حداكثر جريان ترانس TR O/C PROT TRIP
🔸قطع ترانس در اثر حفاظت مكانيك تپ چنجر
 OLTC MECHANICAL PROT TRIP
🔸قطع در اثر عملكرد مكانيكي ترانس زمين
 TRIP  GR/AUX TR MECHANICAL PROT
🔸قطع در اثر عملكرد مكانيكي ترانس زمين
 GR/AUX TR MECHANICAL PROT TRIP
🔸قطع ترانس در اثر عملكرد رله ارتفالت و يا حداكثر جريان ترانس زمين
 GR/AUX TR O/C OR E/F PROT TRIP
🔸قطع ترانس در اثر زيادي شار ترانس TR OVER FLUX TRIP
🔸قطع ترانس در اثر درجه حرارت بالاي ترانس TR OIL TEMP HIGH TRIP
🔸قطع ترانس‌در اثر عملكرد‌حفاظتهاي اصلي‌ترانس TR MAIN PROTECTION TRIP
🔸قطع ترانس‌در اثر‌عملكرد‌حفاظتهاي پشتيبان ترانس
 TR BACKUP PROTECTION TRIP
🔸اشكال در سيستم كليد مينياتوري CVT ترانس TR CVTS MSBs FAILURE
🔸اشكال در تغذيهDC حفاظتهاي اصلي ترانس
 TR MAIN PROT DC SUPPLY FAILURE
🔸اشكال در سيستم خنك كنندگي ترانس TR COOLING SYSTEM TROUBLE
🔸اشكال در تپ چنجر و يا اشكال در تغديه AC  ترانس
 OLTC TROUBLE OR TR AC SUPPLY FAILURE
🔸آلارم توسط رله بوخهلتس ترانس TR BUCHHOLZ ALARM
🔸آلارم توسط رله فشار شكن تپ چنجر
 OLTC PRESSURE PELEF VALUE ALARM
🔸آلارم بخاطر درجه حرارت بالاي سيم پيچ اوليه و ثانويه ترانس
  TR HV/LV WINDING OLL TEMP HIGH ALARM
🔸اشكال در كيسه هوايي سطح روغن  
 OIL LEVEL/AIR BAG RUP TURE ALARM
🔸اشكال در تغذيه DC ساب ALARM DC SUPPLY FAILURE(SUBI)
🔸قطع ترانس در اثر حفاظت رله ارت فالت طرف فشار قوي TR HV REF PROT TRIP
🔸قطع ترانس در‌اثر‌حفاظت رله‌ارت‌فالت محدود‌فشار‌ضعيف TR LV REF PROT TRIP
🔸اشكال در تغذيه DC حفاظت TR BACKUP PROT DC SUPPLY FAILURE

 ادامه دارد:

💢اتاق فرمان

مقدمه:

این اتاق محل استقرار اپراتورها و انجام عملیات کنترل تجهیزات پست می باشد .

معمولا کلیه فرمان ها ، تنظیم ها ، مراقبت ها و اندازه گیری ها در این قسمت انجام می گیرد .

در سیستم های کنترل معمولی ، تابلوها در کنار هم قرار دارند و دیاگرام تک خطی باس بارها روی تابلو پیاده شده است و محل هر کلید در روی تابلو نمایانگر وضعیت آن در پست

می باشد و حاوی تمام دستگاه های نمایش دهنده کمیت های اندازه گیری شده در حالت عادی ، سویچ های کنترل و در صورت لزوم علائم هشدار دهنده یا خبر دهنده می باشد .

همچنین در این اتاق تابلوهای کنترل ولتاژ ، تابلوی سنکروسکوپ ، تابلوی مجتمع علائم هشدار دهنده و تابلوهای مربوط به ثبت وقایع و حوادث ( در صورت وجود ) قرار دارند .

لازم به ذکر است که در پست های فشار قوی پیشرفته کنونی از سیستم های فرمان از نوع میکروپروسسوری استفاده می شود و دیگر نیازی به تابلوهای مذکور نمی باشد .

در اینگونه پست ها کلیه علائم و کمیت های اندازه گیری ، از طریق یک میکروکامپیوتر و به کمک صفحه نمایش در اختیار اپراتور قرار گرفته و متقابلا فرمان های لازم نیز از طریق اپراتور و صفحه کلید کامپیوتر ، به تجهیزات مختلف هدایت می گردد .

بنابراین ، اتاق کنترل این نوع پست ها ، فقط حاوی یک میز و صفحه نمایش و متعلقات آن بوده و سایر تجهیزات کنترل در دید اپراتور نمی باشد .

عکس تزیینی(اتاق فرمان دیسپاچینگ)

این اتاق معمولا در قسمتی از ساختمان کنترل قرار می گیرد که اپراتور ، دید کافی نسبت به محوطه پست و به خصوص تجهیزات مهم پست از طریق پنجره های شیشه ای را داشته باشد .

اتاق فرمان ، به اتاق کنترل مرکزی ( CCR ) ( CentralControl Room ) نیز مشهور است .

اتاق رله ( Relay Room ) :

این اتاق معمولا تابلوهای رله های مختلف را در خود جای می دهد .

با توجه به اینکه رله ها به صورت اتوماتیک عمل می کنند و فقط به منظور Reset کردن ، نیاز به دسترسی آنها داریم ؛ لذا لزومی به قرار دادن آنها در نزدیکی اپراتور نمی باشد .

به همین جهت ، معمولا اتاق رله در جوار اتاق فرمان ، ولی به صورت مجزا قرار می گیرد .

البته در بعضی از طرح ها ، دیوار جداکننده ای بین اتاق فرمان و اتاق رله قرار نمی گیرد ؛ ولی به هر حال تابلوهای مربوط به رله در فاصله دورتری نسبت به تابلوهای فرمان ، که در نزدیکی اپراتورها می باشند ؛ قرار می گیرند .

همچنین دستگاه هایی مثل تابلوهای توزیع DC ، تابلوهای مربوط به باتری شارژر و تابلوهای توزیع AC نیز در این اتاق نصب می شوند .

اتاق باتری ( Battery Room ) :

در پست های فشار قوی برای تغذیه رله های حفاظتی ، موتورهای شارژ فنر ، مکانیزم های فرمان ، روشنایی اضطراری و دیگر سیستم های کنترلی نیاز به یک اتاق مجزای ضد اسید

به نام باتری خانه می باشد ؛ تا با سری و موازی کردن باتری ها ، ولتاژهای DC در سطوح مختلفی ایجاد شود .

باتری ها معمولا در دو مجموعه 48 و 110 ولتی قرار می گیرند و هر مجموعه با یک دستگاه باتری شارژر کوپل می شود .

ترمینال های باتری ها پس از اتصال به جعبه فیوز ، به باتری شارژر یا باتری شارژرها که در خارج از اتاق باتری و معمولا در اتاق رله قرار دارند ، متصل می گردند .

در مواردی ممکن است باتری های مربوط به هر سیستم ولتاژ DC را در یک اتاق مجزا قرار دهند ؛ که در این صورت ، بیش از یک اتاق باتری وجود خواهد داشت .

نکته قابل توجه دیگر این است که در اتاق باتری ، به علت محافظت در برابر اننفجار ، هواکش به طور مداوم روشن بوده و کلیه لامپ ها در داخل محفظه ای شیشه ای قرار میگیرند و کلید انها نیز در بیرون اتاق نصب می شود و علاوه بر آن ، درب ورودی اتاق باتری به سمت بیرون باز می شود .

اتاق تغذیه AC :

در این اتاق تابلوهای مربوط به سیستم های تغذیه AC قرار می گیرند . کابل های ارتباطی وظیفه دارند تا تابلوهای موجود در این اتاق را از طریق کانال های بتونی به تجهیزات موجود در سویچگیر ارتباط دهند.

تاسیسات وابسته جانبی :

این تاسیسات شامل اتاق استراحت ، اتاق کنفرانس ، نمازخانه ، اتاق بایگانی مدارک ، آشپزخانه ، انبار ، دستشویی و . . . می باشد .  

6.     سیستم کنترل و حفاظت :

سیستم کنترل و حفاظت که می تواند به عنوان دو سیستم مجزا از هم مورد بررسی قرار گیرد در واقع کنترل و حفاظت قسمتی از سیستم قدرت در محدوده پست مورد نظر را در هنگام کار عادی و یا خطا بر عهده دارد و عمدتا متشکل از تجهیزاتی از قبیل رله های اصلی و کمکی ، سویچ ها ، کنتاکتورها و دیگر وسایل می باشد .

این تجهیزات ، اطلاعات مورد نیاز خود را از طریق ترانسفورماتورهای جریان و ولتاژ و سیستم های اینترلاک اخذ نموده و فرمان های لازم را از طریق سیستم های کنترل و حفاظت به مکانیزم عملکرد تجهیزات انتقال می دهند .

اکثر وسایل سیستم های حفاظتی از قبیل رله ها ، کنتاکتورها و . . . به علت حساس بودن به صورت داخلی در ساختمان کنترل قرار می گیرند و از طریق کابل های کنترل به ترانسفورماتورهای ولتاژ و جریان و همچنین مکانیزم های کنترلی تجهیزات ارتباط دارند .

البته طرح هایی وجود دارند که وسایل حفاظتی هر Bay از پست را در داخل اتاقک مخصوص در جوار همان Bay قرار می دهند .

🔹در پستها مانند نيروگاهها كليه فرمانها، مراقبتها و تنظيمات در مركزي به نام اتاق فرمان انجام مي‌‌‌گيرد براي اين منظور كليه سيمهاي فرمان، تنظيم، مراقبت و اندازه گيري توسط كابلهاي چند رشته اي با سيم نمره 1.5  و 2.5 به اتاق فرمان هدايت مي‌‌‌شوند در اتاق فرمان نيز وسايل مربوط به فرمان قطع و وصل كليدها، اندازه گيري و بارگيري و وسايل حفاظتي بر روي تابلوهاي مخصوص قرارگرفته اند.

اما اتاق فرمان در محلي قرار مي‌‌‌گيرد كه اپراتور بتواند بر كليه نقاط پست اشراف داشته باشد و يا بر دستگاههاي اندازه گيري و حفاظتي لزوم قطع و وصل كليدها را پيش بيني كند براي اينكه كليه اين عمليات بر روي دستگاهها بدون اشتباه و با دقت كافي و با درنظرگرفتن شرايط لازم انجام گيرد هر قسمت بر روي كماند جداگانه اي قرار مي‌‌‌گيرد و معمولاً بر روي تابلوي فرمان ارتباط بين تجهيزات را با نوارهاي باريك و با رنگ مخصوص انجام مي‌‌‌دهند به عنوان مثال ارتباط بين تجهيزات   را با رنگ قرمز و ارتباط بين تجهيزات   را با رنگ آبي انجام مي‌‌‌دهند.

💢تجهیزات اتاق فرمان پست 230 كيلوولت

1. تابلوهاي فرمان 230 و 63 كيلوولت كه جدا از هم مي‌‌‌باشند.
2. تابلوهاي حفاظت 230 كيلوولت
3. تابلوهاي حفاظت 63 كيلوولت
4. تابلوهاي ثبات خطا و اونت ركوردر (ثبات حادثه)
5. تابلوي تغذيه AC
6. تابلوي تغذيه DC
7. شارژرها
8. تابلوي كنتورهاي اكتيو و راكتيو

۱_کار خازن در شبکه فشار ضعیف توزیع برق چیست؟
۲_بهترین محل برای نصب خازن در شبکه فشار ضعیف کجاست؟
۳_آیا نصب خازن داخل تابلو یاابتدای شبکه فشار ضعیف صحیح میباشد؟

✅۱_کار خازن در شبکه فشار ضعیف توزیع برق چیست؟

💡كاهش تلفات شبكه فشار ضعيف
 
💡آزادساز ي ظرفیت شبكه های فشار ضعیف

💡بهبود ولتاژ شبکه فشار ضعیف

💡نصب خازن باعث حذف جریان راکتیو سلفی میشود،

💡حذف جریان راکتیو باعث کاهش جریان و در نتیجه کاهش سطح مقطع کابل، ظرفیت ترانسفورماتور و کلید مورد نیاز و ... می گردد.

💡کاهش جریان موجب کاهش تلفات اهمی خط انتقال و کلیدها می شود.

💡کاهش جریان باعث کم شدن حرارت در کلیدها، ترانسفورماتورها و کابلهای انتقال شده و در نتیجه هزینه تعمیر و نگهداری تاسیسات شبکه پائین می آید.

💡با کاهش توان راکتیو می توان توان اکتیو بیشتری مصرف کرد.

💡کاهش افت ولتاژ باعث افزایش گشتاور راه اندازی موتورها می شود.

✅۲_بهترین محل برای نصب خازن در شبکه فشار ضعیف کجاست؟

💡از مهمترین دلایل نصب خازن در شبکه های فشار ضعیف بهبود افت ولتاژ  فیدرهای فشار ضعیف است پس هرچه خازن به محدوده دارای افت ولتاژ نزدیک تر باشد کارائی بالاتری دارد.

💡با نصب خازن در قسمت های انتهایی فیدرهای فشار ضعیف، ولتاژ حدود 2 تا 10 ولت بهبود می یابد.

✅۳_آیا نصب خازن داخل تابلو یاابتدای شبکه فشار ضعیف صحیح میباشد؟

💡افزایش دما باعث واکنش های شیمیایی و کاهش طول عمر خازن میگردد به همین دلیل خازن نباید داخل محیط کوچک و فاقد تهویه مناسب قرار گیرد.

✅توان راکتیو:

💡توان راکتیو سبب اضافه شدن جریان شبکه و در نتیجه افزایش تلفات توان در مسیر سیم کشی بصورت حرارت می شود.

💡به علت وجود بار سلفی از قبیل موتورهای الکتریکی (کولر، یخچال، لباس شویی، جاروبرقی و ....) در مصارف خانگی توان راکتیو ایجاد میگردد که با استفاده از بانک خازنی می توان این توان راکتیو را تعدیل کرد.

💡سلف و خازن هر دو راکتیو هستند و عکس هم عمل میکنند برای کاهش توان راکتیو سلفی از توان راکتیو خازنی استفاده میشود و برعکس.

به گزارش پايگاه خبري توانير؛
سرپرست دفتر نظارت بر توزيع شركت توانير اظهار داشت: در بررسي هاي انجام شده روي حوادث ساير كشورها ملاحظه مي شود، حوادث صنعت برق در كشورهاي پيشرفته تقريبا نزديك به صفر است و اين به دليل اهميت دادن به مسئله ايمني و اجراي دقيق مقررات ايمني در اين كشورها است.
وي افزود: با اجراي برنامه هاي منظم و از پيش تدوين شده فرهنگ ايمني براي كاركنان از طريق بهره گيري از برنامه هاي آموزشي و تهيه مقررات و استفاده از رسانه هاي گروهي از جمله روزنامه ، راديو، تلويزيون، برشور و مجلات اين مهم انجام مي شود.

وي يكي از اهداف اصلي اين دفتر را ايمن سازي محيط كار در حين بهره برداري، نگهداري، تعمير، توسعه، بازسازي، بهينه سازي از خطوط و تاسيسات انتقال نيروي برق به منظور جلوگيري از بروز حوادث ناشي از كار و در نهايت صيانت از نيروي انساني و منابع مادي كشور دانست و عنوان كرد: هدف اصلي از ايمني برق، جلوگيري از بروز حوادث و اتفاقات ناشي از برق به منظور حفظ سلامتي انسان در درجه اول و در درجه دوم تاسيسات است.
وي افزود: در همين راستا از قوانين و مقررات ايمني برق، براي دستيابي به اين مهم در ابعاد فني، در نصب و استفاده از تجهيزات الكتريكي و ماشين آلات استفاده مي شود لذا با توجه به گستردگي استفاده از تجهيزات الكتريكي در فعاليتهاي روزمره، اجراي مقررات و دستورالعملهاي ايمني برق در همه فعاليتهاي جامعه ضرورت دارد.
مهندس صادقي با بيان اينكه آناليز حوادث مرتبط با برق نشان مي دهد بسياري از اين نوع حوادث كه بعضي آنها به پيامدهاي فاجعه باري نيز منتهي شده اند در اثر عللي به وقوع پيوسته اند كه با بكارگيري روشهاي ساده و احتياط بيشتر قابل پيشگيري بودند اظهار داشت: آموزش مهمترين اصل در ايمني است و با توجه به آمار حوادثي كه هر ساله رخ مي دهد لازم است به ايمني و افزايش آگاهي ها براي 3 گروه كاركنان شركتها، پيمانكاران و عموم شهروندان توجه ويژه اي شود.
وي با بيان اينكه آموزش بايد رويت پذير باشد گفت: در حال حاضر لازم است از مستندسازي، ليپوگرافي، آموزشهاي تصويري، فيلمهاي جذاب و كوتاه مدت جهت انجام اين كار استفاده شود.
اين مقام مسوول با اشاره به اينكه وضعيت ايمني در كشور از مطلوبيت لازم برخوردار نيست، رعايت موازين ايمني در انتصاب نيروي انساني، آموزش و بازآموزي، خريد تجهيزات، طراحي و توسعه، بهره برداري، نگهداري و تعميرات را از جمله اقدامات مدنظر اين دفتر براي بهبود وضعيت ايمني ذكر كرد.
مسعود صادقي با اشاره به استراتژي جديد دفتر نظارت بر توزيع شركت توانير جهت بهبود آمار حوادث عنوان كرد: با بررسي دقيق عوامل مؤثر در بروز حوادث يك استراتژي دو وجهي در دو بازه كوتاه مدت و بلند مدت مدنظر است.
وي با اشاره به تاكيد دكتر حقي فام معاون هماهنگي توزيع شركت توانير به صورت اقدام فوري در اين خصوص گفت: نيروي انساني مهمترين سرمايه صنعت برق كشور است و در اين خصوص هيچ محدوديتي وجود ندارد.
سرپرست دفتر نظارت بر توزيع شركت توانير از روشهاي جديد و ارزان قيمت در بازه زماني كوتاه مدت با مشاركت شركتهاي توزيع به عنوان پايلوت خبر داد و افزود: در اين روشها چند اقدام موثر انجام ميشود. در گام نخست همكاران از وجود خطوط برقدار مطلع شده و به اين ترتيب از امكان بروز حادثه كاسته مي شود.

وي توسعه و تقويت تجهيزات صعود و فرود امن از پايه ها و شبكه هاي توزيع هوايي، انجام ارت مناسب، نظارت و اجرا بازرسي به طور ويژه بر فعاليتهاي پيمانكاري و تشكيل كميته ويژه بازرسي سوانح، تكميل داشبورد مديريتي مناسب در حوزه ايمني و تعامل با روابط عمومي به منظور تهيه توليدات فرهنگي جهت ارتقاء سطح آگاهي هاي عمومي را از ديگر اقدامات اين دفتر در بازه زماني كوتاه مدت برشمرد.
مهندس صادقي با تاكيد بر اعمال نظارت بيشتر در امر ارزيابي و نظارت پيمانكاران از سوي شركتهاي توزيع به اين معني كه پيمانكاران از جهت ايمني نيز بايد تاييد صلاحيت شوند و كاركنان پيمانكار بدون آموزش تاييد شده اجازه انجام كار ندارند، اعلام كرد: در اين خصوص پروسه نظارت عاليه از شهريورماه سال جاري اجرا خواهد شد و اين موضوع به دقت در اين دفتر مورد بررسي قرار گرفته است.
وي همچنين در تشريح عملكرد كميته ويژه بازرسي سوانح اظهار داشت: اين كميته متشكل از متخصصان مجرب شركتهاي توزيع، نماينده شركت توانير و نماينده دفتر حراست شركت است و پس از دريافت گزارش سوانح با مراجعه به شركتها حادثه را مورد بررسي و تجزيه و تحليل دقيق قرار مي دهد.
مهندس صادقي تاكيد كرد: با كليه عواملي كه در وقوع حوادث نقش مؤثر داشته يا قصور و اهمال كرده اند برخورد مناسب اداري مي شود.

700 متر کابل خودنگهدار در غرب استان مازندران سوخت...
🔹در پی آتش سوزی 12 هکتار از جنگل های بهدشت چمستان  از توابع شهرستان نور ، 700 متر کابل خودنگهدار و تجهیزات منصوبه شبکه های برق در آتش سوخت.

کار فرهنگی از توزیع برق اراک

کار فرهنگی از توزیع برق اراک

عکس ترکیدن ترانس جریان بعلت کمبود روغن

اموزش صعود جهت کارگران برق (امریکا) جهت افزایش مهارت حرفه ایی

اموزش صعود جهت کارگران برق (امریکا) جهت افزایش مهارت حرفه ایی

کابل برقی که در ماسال موجب کشته شدن یک گاو شد

ذوب شدن کنتورهای برق یکی از ساختمان های محل انفجار گاز در شهران

آشفتگی سیم های برق در بازار تهران

آشفتگی سیم های برق در بازار تهران

زندگی زیر سایه های دکل فشار قوی

کارت عروسی دو کارمند شرکت توزیع برق

عک سهای قدیمی پروژه ی توزیع برق

عک سهای قدیمی پروژه ی توزیع برق

خطوط انتقال 750 کیلو ولت چین

تعريف را هآهن برقی
راه آهن برقي شامل کليه ي تجهيزات سخت افزاري و نرم افزاري لازم جهت انتقال برق از پست انتقال شبکه ي سراسري از سطح ولتاژ فشار قوي به سطح ولتاژ مناسب لکوموتيو برقي است. طرح شماتيک راه آهن برقي به صورت زير مي باشد:

طرح شماتيک راه آهن برقي

مشخصات، اهداف و محدودي تهاي تعريف شده در هر پروژه، انتخاب و طراحي می گردند. نگاهي اجمالي به زير سيستم هاي راه آهن برقي گوياي اين مطلب است که انتخاب هر گزينه و بهينه سازي طراحي و هزينه ي ساخت، مستلزم داشتن تيمي کامل و آشنا به مسايل زمين شناسي، برق فشار قوي، برق فشار ضعيف، بهر ه برداري و راه آهن برقي مي باشد
نشان دهنده ي راه آهن برقي است که بر اين اساس مي توان راه آهن برقي را به سه بخش به شرح زير تقسيم کرد:
-1 بخش فشار قوي
-2 بخش فشار ضعيف
-3 بخش کنترل و اسکادا

ترانسفورماتورهای ویژه حمل و نقل ریلی:
✅ این ترانسفورماتورهای به دو گروه تقسیم می شوند:

1. ترانسفورماتورهای پستهای تغذیه خطوط ریلی
2. ترانسفورماتورهای تراکشن (قابل نصب برروی واگن)

• ترانسفورماتورهای پستهای تغذیه خطوط ریلی

سیستم اتوترانسفورماتور يكي از سيست مهايي است كه براي جبران اثر سيستم راه آهن برقي بر سيستم هاي مخابراتي و سيگنالينگ استفاده مي شود. در اين سيستم نياز به محلي به نام پست اتوترانسفورماتور براي نصب تجهيزات آن است. اين پست شامل یک اتوترانس با سر وسط مي باشد كه ولتاژ اوليه ي آن دو برابر ولتاژ شبكه بالاسري و ولتاژ ثانوي هي آن برابر ولتاژ بالاسري است. سر وسط اين ترانس به ريل وصل مي گردد.

• ترانسفورماتورهای تراکشن (قابل نصب برروی واگن)

یکی از عناصر ضروری در سیستم حمل و نقل ریلی، ترانسفورماتور تراکشن می باشد که برای تغذیه قطارها و راه‌آهن مورد استفاده قرار می گیرد. این ترانسفورماتورها برای تبدیل ولتاژ خطوط هوایی به ولتاژهایی پایین‌تر که قابل استفاده برای مبدل های تراکشن باشند بکار گرفته می شوند. طراحی ترانسفورماتورهای تراکشن با توجه به شرایط استفاده از آنها با ترانسفورماتورهای توزیع معمولی متفاوت بوده و نیازمند درنظرگرفتن ملاحظات خاصی به همین منظور می باشد که از جمله آنها می توان به پارامترهایی نظیر امپدانس بالا، استقامت در برابر اتصال کوتاه، پایداری در برابر تنش‌های مکانیکی و مسائلی از جمله کار با یکسوسازها، تلفات هارمونیکی، نوسانات دائمی جریان بار و محدودیت در ابعاد، وزن، دما و سطح صدای ترانس اشاره نمود.

دیاگرام ترانسفورماتورهای ویژه حمل و نقل ریلی

توان مصرفی خطوط ریلی

ترانسفورماتورهای مورد استفاده در قطارهای برقی
فلشهای سبز: ترانسهای پستهای تغذیه
فلشهای قرمز: ترانسهای تراکشن

دیاگرام شماتیک قطار برقی

مدار شماتیک تغذیه موتورهای dc قطار برقی با کنترل تریستوری

مدار شماتیک تغذیه موتورهای dc قطار برقی با کنترل تپ چنجری

ترانسفورماتور تراکشن در قطار برقی

انواع ترانسفورماتور تراکشن

ترانسفورماتور تراکشن

محل نصب ترانسفورماتور تراکشن در قطار برقی

ترانسفورماتور تراکشن

انفجار ترانس برق در مترو استانبول با یک کشته و 6 زخمی

آشنائی با Effilight نسل جدید ترانسفورماتورهای حمل و نقل

بنا به درخواست در اینده مقاله آشنایی با راه آهن برقي که در حال تدوین است جهت استفاده دوستان  درج خواهد شد