آموزش و پژوهش علوم صنعت برق

💢تابلوي فرمان

🔹قسمت دوم

⚡️همانگونه كه مي‌‌‌دانيم تمام قطع و وصل كليدهاي فشار قوي، راه اندازي و بارگيريها از اتاق فرمان بر روي كماند فرمان صورت مي‌‌‌گيرد براي اين منظور هر يك از كليدهاي فشار قوي، سكسيونرها و بريكرها بر روي كماند فرمان داراي يك كليد به نام كليد فرمان مي‌‌‌باشند اين كليدها معمولاً در محل اصلي كليدها مطابق نقشه مدار الكتريكي بر روي تابلوي فرمان نصب مي‌‌‌گردند.

كليدهاي فرمان ضمن اينكه باعث قطع و وصل سكسيونرها و بريكرها از اتاق فرمان مي‌‌‌شود بايد بوسيله اي وضعيت قرار گرفتن كليدهاي فشار قوي را نيز در اتاق فرمان مشخص مي‌‌‌كند و اپراتور را از وضعيت حقيقي كليد آگاه مي‌‌‌سازد بدين صورت كه اگر كليد فرمان بريكر در حالت وصل باشد اما بريكر موجود در پست درحالت قطع باشد كليد فرمان مزبور بصورت فلاش عدم تطبيق وضعيت كليد را مي‌‌‌رساند بدين منظور در تابلوي فرمان همراه با كليد فرمان نشان دهنده هايي كه معرف وضعيت كليد مي‌‌‌باشد نصب مي‌‌‌گردد.
تابلوهاي فرمان علاوه بر كليدهاي فرمان مجهز به وسايل اندازه گيري نظير آمپرمتر، ولتمتر، واتمتر، وارمتر، فركانس سنج نيز مي‌‌‌باشند تا همواره اپراتور در جريان بار خطوط و مقدار مصرف فيدرهاي خروجي باشد لازم به ذكر مي‌‌‌باشد كه برروي تابلوي فرمان رله اي موجود است بنام فيوز فيلر كه هرگاه خروجي CVT ولتاژ صفر شود (ولتمتر ولتاژ صفر را نشان دهد) رله فیوز فیلر پرچم انداخته و نشان مي‌‌‌دهد كه مدار سنجش داراي عيب مي‌‌‌باشد.

⚡️براي فرمان وصل هر بريكر از اتاق فرمان ابتدا بايد در بريكر مورد نظر شرايط سنكرون برقرار گردد تا شرايط سنكرون برقرار نگردد بريكر فرمان وصل نخواهد گرفت لازم به ذكر مي‌‌‌باشد كه شرايط سنكرون توسط شاسي به رنگ سفيد به نام SYN CALLING انجام مي‌‌‌شود.
 اما شرايط سنكرون به قرار زير مي‌‌‌باشد:
1.  ولتاژ دو سر بريكر
2.  فركانس شبكه
3.  اختلاف فاز
اگر موارد فوق كه شرايط سنكرون مي‌‌‌باشد برقرار نباشد بريكر فرمان وصل نمي‌‌‌گيرد.

⚡️بر روي تابلوي فرمان در كنار هر كليد فرمان بريكر دو كليد وسه شاسي وجود دارد كه به بحث پيرامون هر يك از آنها مي‌‌‌پردازيم:

🔻كليد SYNCHRONIZING:

اين كليد داراي دو وضعيت Auto و Manu مي‌‌‌باشد كه هرگاه كليد فوق در وضعيت Manu باشد بايد حتماً قبل از وصل بريكر شرايط سنكرون توسط شاسي برقرار گردد اما اگر كليد فوق در وضعيت Auto بوده باشد يعني براي وصل هر بريكر نيازي به برقرار شدن شرايط سنكرون توسط اپراتور نمي‌‌‌باشد.

🔻كليد COMMAND CB:

اين كليد نيز داراي دو وضعيت Sub و SCADA مي‌‌‌باشد هر گاه كليد مزبور بر روي Sub بوده باشد بدين مفهوم مي‌‌‌باشد كه مانور اين كليد در اختيار اپراتور پست مي‌‌‌باشد اما اگر اين كليد برروي SCADA بوده باشد يعني اين كليد توسط مركز كنترل خارج از پست كنترل مي‌‌‌شود.
اما سه شاسي به رنگهاي سفيد، مشكي و قرمز نيز در كنار هر بريكر وجود دارند كه شاسي سفيد به نام SYN CALLING شرايط سنكرون را برقرار مي‌‌‌كند و با هر بار فشار اين شاسي در حدود   ثانيه براي وصل بريكر مورد نظر شرايط سنكرون برقرار مي‌‌‌باشد در غير اينصورت شرايط سنكرون به خودي خود از بين مي‌‌‌رود اما شاسي مشكي به نام SYN-CANCEL زماني بكار مي‌‌‌رود كه بخواهيم شرايط سنكرون را بدون وصل بريكر از بين ببريم كه بافشار دادن اين شاسي شرايط سنكرون كه به وسيله شاسي سفيد برقرار شده بود از بين مي‌‌‌رود اما شاسي قرمز به نام  LOCK OUT RESET جهت reset كردن مورد استفاده قرار مي‌‌‌گيرد بدين صورت كه هرگاه بريكر مورد نظر بنا به عللي قطع كرده باشد تا توسط اين شاسي reset  نگردد بريكر فرمان وصل نخواهد گرفت.

#تابلو_فرمان


⚡️علاوه بر موارد ذكر شده در پست های قبل دو نوع رله ديگر به نامهاي CHECK  SYN و SYN GUARD بر روي كماند مشترك در تابلوی فرمان وجود دارد كه نشان دهنده شرايط سنكرون مي‌‌‌باشد اما نحوه عملكرد رله هاي فوق به قرار زير مي‌‌‌باشد:

🔻رله CHECK  SYN:

هرگاه شرايط سنكرون جهت وصل هر بريكر مهيا باشد اين رله عمل كرده و چراغ قرمز رنگ داخل اين رله روشن مي‌‌‌شود كه بيانگر شرايط سنكرون مي‌‌‌باشد.

🔻رله SYN GUARD:

اين رله در كنار رله CHECK  SYN قرار دارد اما نحوه عملكرد اين رله بدين صورت مي‌‌‌باشد كه هرگاه شرايط سنكرون براي وصل هر بريكر مهيا باشد اين رله كه داراي دو پرچم مي‌‌‌باشد پرچم سمت چپ آن پرچم مي‌‌‌اندازد اما اگر شرايط سنكرون براي وصل بريكر مهيا نباشد پرچم سمت راست پرچم مي‌‌‌اندازد.

🔻شاسي TEST LAMP:
از اين شاسي جهت تست پنجره آلارمها از لحاظ روشنايي مورد استفاده قرار مي‌‌‌گيرد.

🔻نشاندهنده SWITCHYARD:
هرگاه كليد REMOT-LOCAL تجهيزات پست بر روي LOCAL باشد اين چراغ روشن مي‌‌‌شود.

🔻كليد KEY OPERATED:
اين كليد داراي دو وضعيت MANU و UNMAN مي‌‌‌باشد كه هرگاه كليد فوق در وضعيت MANU باشد فرمان كليدها در اختياراپراتور پست مي‌‌‌باشد اما اگر كليد در وضعيت UNMAN بوده باشد فرمان كليدهاي پست در اختيار اپراتور نمي‌‌‌باشد.

🔻كليد SYN BYPASS:
اين كليد هم داراي دو وضعیت SYNS و BYPASS مي‌‌‌باشد كه هرگاه كليد فوق در وضعيت SYNS بوده باشد براي وصل بريكر نياز به سنكرون كردن بريكر فوق مي‌‌‌باشد اما اگر كليد در وضعيت BYPASS بوده باشد براي فرمان وصل بريكر نيازي به سنكرون كردن بريكر نمي‌‌‌باشد.

 🔻شاسي ACKNOWLEDGE:
از اين شاسي بر روي كماند مشترك جهت خاموش كردن صداي آژير بكار مي‌‌‌رود.

 ⚡️در پستها بر روي تابلوي فرمان پنجره هايي وجود دارد كه به پنجره آلارم ناميده مي‌‌‌شوند و در صورت بروز عيب و يا خطا در هر قسمت از پست و يا خط پنجره آلارم مربوطه بصورت فلاش ظاهر شده حال به بررسي پنجره آلارمهاي پست 230/63كيلوولت مي‌‌‌پردازيم:

🔻پنجره آلارمهاي قسمت 230 کیلوولت

معمولاً آلارمهاي بخش230 kv بر روي تابلوي فرمان به چهار گروه تقسيم مي‌‌‌شوند:
1.آلارمهاي ترانس
2.آلارمهاي بريكر
3.آلارمهاي خط
4.آلارمهاي مشترك كه بر روي كماند مشترك وجود دارد.

🔻آلارمهاي ترانس روی پنجره الارم

🔸قطع ترانس در اثر عملكرد رله ديفرانسيل TR DIFF PROT TRIP
 TR FEEDER DIFF PROT TRIP
🔸قطع ترانس در اثر عملكرد رله آندر ولتاژ TR u/v PROT TRIP
🔸قطع ترانس در اثر عملكرد حفاظتهاي مكانيكي ترانس
 TR MECHANICAL PROT TRIP
🔸قطع ترانس در اثر عملكرد رله هاي اوركانت و ارتفالت طرف فشار قوي
 TR HV OC/EF PROT TRIP
🔸قطع در اثر عملكرد رله حداكثر جريان ترانس TR O/C PROT TRIP
🔸قطع ترانس در اثر حفاظت مكانيك تپ چنجر
 OLTC MECHANICAL PROT TRIP
🔸قطع در اثر عملكرد مكانيكي ترانس زمين
 TRIP  GR/AUX TR MECHANICAL PROT
🔸قطع در اثر عملكرد مكانيكي ترانس زمين
 GR/AUX TR MECHANICAL PROT TRIP
🔸قطع ترانس در اثر عملكرد رله ارتفالت و يا حداكثر جريان ترانس زمين
 GR/AUX TR O/C OR E/F PROT TRIP
🔸قطع ترانس در اثر زيادي شار ترانس TR OVER FLUX TRIP
🔸قطع ترانس در اثر درجه حرارت بالاي ترانس TR OIL TEMP HIGH TRIP
🔸قطع ترانس‌در اثر عملكرد‌حفاظتهاي اصلي‌ترانس TR MAIN PROTECTION TRIP
🔸قطع ترانس‌در اثر‌عملكرد‌حفاظتهاي پشتيبان ترانس
 TR BACKUP PROTECTION TRIP
🔸اشكال در سيستم كليد مينياتوري CVT ترانس TR CVTS MSBs FAILURE
🔸اشكال در تغذيهDC حفاظتهاي اصلي ترانس
 TR MAIN PROT DC SUPPLY FAILURE
🔸اشكال در سيستم خنك كنندگي ترانس TR COOLING SYSTEM TROUBLE
🔸اشكال در تپ چنجر و يا اشكال در تغديه AC  ترانس
 OLTC TROUBLE OR TR AC SUPPLY FAILURE
🔸آلارم توسط رله بوخهلتس ترانس TR BUCHHOLZ ALARM
🔸آلارم توسط رله فشار شكن تپ چنجر
 OLTC PRESSURE PELEF VALUE ALARM
🔸آلارم بخاطر درجه حرارت بالاي سيم پيچ اوليه و ثانويه ترانس
  TR HV/LV WINDING OLL TEMP HIGH ALARM
🔸اشكال در كيسه هوايي سطح روغن  
 OIL LEVEL/AIR BAG RUP TURE ALARM
🔸اشكال در تغذيه DC ساب ALARM DC SUPPLY FAILURE(SUBI)
🔸قطع ترانس در اثر حفاظت رله ارت فالت طرف فشار قوي TR HV REF PROT TRIP
🔸قطع ترانس در‌اثر‌حفاظت رله‌ارت‌فالت محدود‌فشار‌ضعيف TR LV REF PROT TRIP
🔸اشكال در تغذيه DC حفاظت TR BACKUP PROT DC SUPPLY FAILURE

 ادامه دارد: